第2章 新伯尔尼车神（1 / 2）

这次回到家乡，听闻新伯尔尼这两年出现了一个年轻车神，正是10年拜尔德修车店从纽约接来的那个华夏小子。

不管是山道还是街头，靠着一辆日产silvia居然跑赢了附近所有街头车手，而且一些有着准职业车手的车队都在这小子手上吃了亏。

最关键的是还和自己同龄，在欧洲他的确和那些俱乐部里真正天才有着差距，但在新伯尔尼这种小地方，车神这个称号他必须拿下。

但是亚瑟万万没想到，一个平平无奇其貌不扬的东方小子居然把自己法拉利F355逼到这种程度。

亚瑟再次往左打了一把方向盘，堵在李心车前，没有足够的时机和宽度，现在想要超车是不可能的。

面对法拉利F355的封堵李心脸色依旧轻松，并没有着急左右调整车身伺机超车。因为他知道前车现在压力很大。

就这样两辆车紧紧的咬着行驶了四百米左右的距离，而前方就是这路段最难的一个弯道，短直角弯道。

短直角弯道，是由两个相同转向的弯道加上一段短距离直道的组合，和c型弯道很像。但如果采取和c型弯道的方式入弯，你会直接转向过头而撞到中间直道上。

如果采取漂移的话，由于距离太长和直道原因赛车不可能侧滑如此长的距离。

而更加考验车手的是弯道入口以及第二个拐角出口的把握，而超车点就在这里。

亚瑟感受后车的压力，他承认对方比自己车技更强，开着辆破日产Silvia能把自己逼在这份上确实很了不起了。

但他不能输，无论是面子还是自尊心，他都无法接受自己输掉这次比赛！

亚瑟猛踩油门，在入弯时没有并没有放缓速度，他要在最晚的刹车时间点来争取直线上的优势，让自己最快接近APEX点（最接近弯心的点）。

只要亚瑟接近apex点后，就是减速调整车辆转弯的时机，一旦通过apex点就能全油门出弯，靠着法拉利F355的性能拉开，不给后面超车的机会。

这些理论是亚瑟在欧洲学到的专业技术动作，他虽然了解这些理论知识但他很少有机会实现过完美跑出过这种弯道。

法拉利F355极快的速度从内侧切弯，快进入弯心时亚瑟踩下刹车减速并猛打方向盘。

但是意外的情况还是发生了。

亚瑟入弯速度太快了，过于大幅度的转向动作已经让法拉利F355失去了抓地力，这种时刻车辆失去了地面控制力度，后果可想而知。

“哧~”法拉利F355这0.5秒的失控，车尾在惯性作用下朝着车道外越靠近，而后方的李心自然把这一切看在眼里。

“嘭！”法拉利F355尾部还是撞在了护栏上，而且在反作用力下整个车开始失控横了过来。道路变得更狭窄了！

如果此时李心和亚瑟一样利用APEX点做弧线过弯，就算不会撞到对向车道的护栏也会因为道路上没有足够空间而撞上法拉利F355。

但问题是李心一开始就从内线切弯了，因为他本就打算在这个弯道超越对手，所以他入弯的速度比亚瑟的更快！

眼看两辆车距离越来越近，马上就要撞在一起。法拉利F355驾驶位上的亚瑟脸色变得苍白无力。

而哪怕这样的紧急情况下，李心脸上依旧丝毫不慌。只见他那血色的三勾玉眼睛，开始疯狂快速转动。

李心立刻改变计划路线，刹车打方向盘几乎毫秒之间，并且手上快速降档。